關(guān)于新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁的這些新信息，你知道嗎？

使用成本低，節(jié)能又環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)走進(jìn)百姓的視野。但對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，充電是否便捷卻成為選擇和駕駛電動(dòng)汽車(chē)的Z大困擾。國(guó)家能源局新消息，我國(guó)今年將力爭(zhēng)新增充電樁80萬(wàn)個(gè)，其中專(zhuān)用樁70萬(wàn)個(gè)，公共樁10萬(wàn)個(gè)。電動(dòng)汽車(chē)充電問(wèn)題有望得到破解。

一、公共充電加速推 北上廣深將邁入充電樁“五公里”時(shí)代

　　開(kāi)車(chē)時(shí)要掐算著電量，就怕車(chē)子沒(méi)電又找不到充電的地方；充電要排隊(duì)，一次至少耗掉1個(gè)多小時(shí)。找樁充電一直是電動(dòng)汽車(chē)受人詬病的地方。

對(duì)于正在考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的小伙伴們，好消息來(lái)了！隨著充電樁建設(shè)加速，公共充電難題正在破解。國(guó)家能源局新消息，2017年，我國(guó)將力爭(zhēng)新增充電樁80萬(wàn)個(gè)，其中專(zhuān)用樁70萬(wàn)個(gè)，公共樁10萬(wàn)個(gè)。

　　從重點(diǎn)城市來(lái)看，北京、上海電動(dòng)汽車(chē)充電平均服務(wù)半徑已縮短至5公里；深圳、廣州等城市的公共充電網(wǎng)絡(luò)也在迅速布局，向著“五公里”時(shí)代的目標(biāo)加快推進(jìn)。

　　此外，民航、公交、環(huán)衛(wèi)、出租等專(zhuān)用車(chē)的充電服務(wù)站正在發(fā)展。商業(yè)模式的創(chuàng)新不斷拓展，例如太原市利用眾籌建樁，快速建成8000多輛電動(dòng)出租車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　2017年，還將加快實(shí)施充電接口新國(guó)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)充電接口的統(tǒng)一。

　　二、居民小區(qū)和單位重點(diǎn)攻克解決“不讓安”“不好充”難題

　　物業(yè)不歡迎，“家門(mén)口”安不上充電樁，也讓不少消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)“想說(shuō)愛(ài)你不容易”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管很多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)同時(shí)免費(fèi)獲贈(zèng)私人充電樁，但所在小區(qū)大多以“用電安全”“條件不足”等理由不讓安裝，不少消費(fèi)者甚至因此“棄號(hào)”。車(chē)主只能依靠外面的公共樁充電，無(wú)疑加劇了“僧多粥少”的供求矛盾。

國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔說(shuō)，下一步把居民小區(qū)和單位停車(chē)場(chǎng)充電樁作為重點(diǎn)發(fā)展方向，同時(shí)繼續(xù)優(yōu)化公共充電樁布局。

　　2016年，多部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》明確要求，對(duì)居民區(qū)停車(chē)位的電氣化改造酌情給予專(zhuān)項(xiàng)建設(shè)基金等政策支持；地方可對(duì)配套服務(wù)與管理積極主動(dòng)、成效突出的物業(yè)服務(wù)企業(yè)給予適當(dāng)獎(jiǎng)補(bǔ)。

　　2017年1月印發(fā)《關(guān)于加快單位內(nèi)部電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》，再次督促政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)和企事業(yè)單位加速建樁。

　　專(zhuān)家表示，相關(guān)政策出臺(tái)將有助于調(diào)動(dòng)各方積極性，但還需要進(jìn)一步強(qiáng)化地方政府責(zé)任，拿出更明確更細(xì)化的操作要求，加速落實(shí)到位。

　　三、加快明確管理和運(yùn)營(yíng)模式 讓充電樁安的順利，用的放心

　　充電樁建好，更要用好、管好。落實(shí)管理責(zé)任、明確運(yùn)營(yíng)模式，能夠讓充電樁安的順利，用的放心。

當(dāng)前，充電樁面臨著管理責(zé)任不明晰、運(yùn)營(yíng)方式不明確的問(wèn)題。存在小區(qū)配電設(shè)施老化，改造的錢(qián)誰(shuí)來(lái)掏，樁的質(zhì)量良莠不齊，消防隱患誰(shuí)來(lái)解決等問(wèn)題。公共充電樁也是如此。

 投資高標(biāo)準(zhǔn)、大功率的直流快充樁并不多，“問(wèn)題樁”“僵尸樁”卻屢見(jiàn)不鮮。近年來(lái)，我國(guó)充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)商數(shù)量迅速增長(zhǎng)，但企業(yè)水平參差不齊。

　　工信部提出，將通過(guò)眾籌建樁、“互聯(lián)網(wǎng)+”等創(chuàng)新商業(yè)模式，積極推動(dòng)公共場(chǎng)所、單位內(nèi)部、居民小區(qū)、高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并探索創(chuàng)新充電樁管理模式，積極推動(dòng)企業(yè)盈利能力提升。一些地方也在嘗試充電基礎(chǔ)設(shè)施分級(jí)管理等模式。

　　此外，工信部將重點(diǎn)圍繞京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等新能源汽車(chē)發(fā)展集聚區(qū)域，選擇若干城市開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)示范，建立可追溯管理系統(tǒng)，支持建立普適性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好的回收利用模式。